Thị phần xe điện xuất khẩu từ Trung Quốc sang Đức tăng hơn ba lần trong quý đầu năm nay.Truyền thông nước ngoài cho rằng đây là xu hướng đáng lo ngại đối với các hãng xe Đức đang chật vật theo kịp các đối thủ Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng.
Cơ quan thống kê Đức ngày 12/5 cho biết Trung Quốc chiếm 28% lượng xe điện nhập khẩu vào Đức từ tháng 1 đến tháng 3, so với 7,8% cùng kỳ năm ngoái.
Tại Trung Quốc, Volkswagen và các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác đang phải vật lộn để bắt kịp tốc độ chuyển sang điện khí hóa, khiến các thương hiệu toàn cầu đã có tên tuổi rơi vào thế khó.
Quý 1, thị phần ô tô Trung Quốc ở Đức tăng gấp 3
Cơ quan thống kê Đức cho biết: “Nhiều sản phẩm phục vụ cuộc sống hàng ngày cũng như các sản phẩm phục vụ quá trình chuyển đổi năng lượng hiện đến từ Trung Quốc”.
Ví dụ, 86% máy tính xách tay, 68% điện thoại thông minh và điện thoại và 39% pin lithium-ion nhập khẩu vào Đức trong quý đầu năm nay đều đến từ Trung Quốc.
Kể từ năm 2016, chính phủ Đức ngày càng cảnh giác với Trung Quốc với tư cách là đối thủ chiến lược và đối tác thương mại lớn nhất, đồng thời đã thiết kế một loạt biện pháp nhằm giảm sự phụ thuộc khi đánh giá lại quan hệ song phương.
Một nghiên cứu tháng 12 của Viện DIW cho thấy Đức và toàn bộ Liên minh châu Âu phụ thuộc vào Trung Quốc để cung cấp hơn 90% đất hiếm.Và đất hiếm rất quan trọng đối với xe điện.
Theo một nghiên cứu của công ty bảo hiểm Allianz của Đức, ô tô điện do Trung Quốc sản xuất gây rủi ro lớn nhất cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu, có khả năng mất 7 tỷ euro mỗi năm vào năm 2030 trừ khi các nhà hoạch định chính sách châu Âu hành động.Lợi nhuận, thiệt hại hơn 24 tỷ euro về sản lượng kinh tế, tương đương 0,15% GDP của EU.
Báo cáo lập luận rằng cần phải giải quyết những thách thức bằng cách áp đặt thuế quan tương ứng đối với ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc, nỗ lực nhiều hơn để phát triển vật liệu và công nghệ pin điện, đồng thời cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sản xuất ô tô ở châu Âu.(biên dịch tổng hợp)
Thời gian đăng: 15-05-2023
